貨物托運(yùn)價格是怎么算的?

隨著電商平臺的飛速發(fā)展，貨物托運(yùn)也成為了不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但貨物托運(yùn)對于做移動電商的人而言，所占的成本也是很高的。那么貨物托運(yùn)價格是怎么算的?這個問題想必很多人都十分感，下面小編來為大家解析，一起來深入了解一番吧!

物流托運(yùn)是指托運(yùn)人委托托運(yùn)公司將貨物運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，交付給的收貨人的服務(wù)。托運(yùn)都是提供站到站，或者倉到倉的服務(wù)，如有特殊要求可以派送，但要加收派送費(fèi)，派送費(fèi)一般是有消費(fèi)的。物流托運(yùn)的形式不同，價格計算方法也是不同的

一、整批貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式

整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(元/(t.km))×計費(fèi)重量(t)×計費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)，其中，整批貨物運(yùn)價按貨物運(yùn)價價目計算。

二、零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式

零擔(dān)貨運(yùn)，是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。目前一般零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=提貨費(fèi)+包裝費(fèi)+干線運(yùn)輸費(fèi)+送貨費(fèi)+保險費(fèi)+其他費(fèi)用，以下是幾項(xiàng)費(fèi)用的詳細(xì)介紹

1、提貨費(fèi)

就是物流公司去你發(fā)貨人那里去提貨，一般大宗貨物或者固定的客戶他們是免受提貨費(fèi)的，如果是臨時發(fā)送則會按照他們網(wǎng)點(diǎn)到貨主那邊的距離提貨費(fèi)。

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2、包裝費(fèi)

一般情況下，物流包裝不同費(fèi)用也不同，一般來說紙箱、編織袋可以自己打包裝，可以節(jié)省一些包裝費(fèi)。木架、木箱如果不能找到人士進(jìn)行包裝的話好交給物流公司進(jìn)行包裝，費(fèi)用比較高，但相對市場上來說并不算貴，而且比較結(jié)實(shí)，對貨物能起到的保護(hù)作用。建議家電、家具和其他易損類物品好打木架。一些貴重、易碎的物品發(fā)物流的話，好別在意包裝的費(fèi)用，一切以貨物安全為位。

3、干線運(yùn)輸費(fèi)，或者叫做主運(yùn)費(fèi)。

就是從始發(fā)城市到目的城市網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，到達(dá)不同的城市有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這個費(fèi)用一般是按照以下幾種方式計算

(1)按照重量計費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運(yùn)輸費(fèi)用，前提是貨物的體積在規(guī)定范圍內(nèi)。

(2)按照體積計費(fèi)。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計算運(yùn)送貨物的費(fèi)用，這個也會要求，貨物的質(zhì)量在規(guī)定范圍內(nèi)。

(3)按照選擇計費(fèi)。對于貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種的計價方式。

(4)綜合質(zhì)量和體積計費(fèi)。分別按照貨物的毛重和體積計算運(yùn)輸費(fèi)用，選擇其中運(yùn)費(fèi)高的。

(5)按照件數(shù)計費(fèi)。按照貨物的實(shí)際件數(shù)計算運(yùn)費(fèi)，這種計費(fèi)方式一般適用于比較貴重的物品。

(6)按照議定計費(fèi)。這個就是按照托運(yùn)人和承運(yùn)先約定的價格來計算運(yùn)費(fèi)，諸如運(yùn)送大型機(jī)器等。

4、送貨費(fèi)

到達(dá)目的城市的網(wǎng)點(diǎn)之后，一般他們有個固定的配送范圍，如果正好你的收貨地點(diǎn)在這個范圍之內(nèi)，是可以免受或象征性的收取一些費(fèi)用的。如果超出這個范圍，那么物流公司會收取一定的配送費(fèi)用的。一般在20Km之內(nèi)的會保持在100元以下。

5、保險費(fèi)

一般保險公司面對物流公司對公的報價是千分之三，但在實(shí)際運(yùn)作中，大多數(shù)的物流公司能夠爭取到千分之一以下的費(fèi)率。這個主要看你公司一年的投保額度，按照原先的經(jīng)驗(yàn)，如果一年的投保額度超過1個億，基本能夠拿到千分之0.6的費(fèi)率。而貨運(yùn)公司面向客戶，一般也是報價為千分之三，其實(shí)在這其中物流公司可以從中賺取較大的差價，而賺取的是純利潤。面對一些比較精明的客戶，物流公司一般會采取千分之一左右的費(fèi)率，不會高的離譜但肯定自身有利潤的。

6、其他費(fèi)用綜合信息服務(wù)費(fèi)、燃油附加費(fèi)等等。

　　美國企業(yè)采取了以下措施一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)。對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長，美國連鎖店的配送中心有多種。主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型，（1）批發(fā)型，美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米。工作人員2000人左右，共有型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額達(dá)20億美元，經(jīng)營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進(jìn)貨。另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品。　　予以查對核實(shí)；。⒉承運(yùn)大型物件的級別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營的類別相符，不準(zhǔn)受理經(jīng)營類別范圍以外的大型物件。凡未按以上規(guī)定受理大型物件托運(yùn)。由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任，第十六條 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨重量，第十七條 大型物件運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，在貨物的裝卸中。由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)賠償，第十八條 運(yùn)輸大型物件，應(yīng)按有關(guān)部門核定的路線行車，第五章，收費(fèi)規(guī)定，第十九條大型物件運(yùn)輸費(fèi)用按交通和物價管理部門的有關(guān)規(guī)定，由承、托雙方協(xié)商確定，第二十條 因運(yùn)輸大型物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用。

　　2、相信有些朋友在快遞或者物流的時候多多少少也出一這樣的情況,就是貨物丟失和少貨,冒領(lǐng)等,如果這些這個情況應(yīng)該怎么去做,怎么才能賠償,大家在物流時肯定持有運(yùn)輸單據(jù),拿著這個運(yùn)輸單據(jù)直接找到該物流公司,索取賠償,索取賠償?shù)闹猩钲谀仙轿锪鞴倦y免會出現(xiàn)推卸責(zé)任的情況,說你只有這么多貨等,這時你可以拿出法律的,不過一般都會一定的賠償在這里提醒大家在物流貴重物品的時候一定要買個保險,這個就可以更合理的賠償大家在物流前一定要對自己的貨物進(jìn)行包裝,而且一定要包裝好,以免出現(xiàn)貨物丟失的情況,再就是填寫物流單的時候一定要寫清楚的名字,和電話,好是多留兩個,必免貨物到了打不通電話的情況和被別人冒領(lǐng)的情況。

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